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热议:“五一”假期还能变回黄金周吗

采编:淼豆 来源: 浏览次数:50 网友评论 0

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比带薪休假更重要的“不得强制劳动、不得强制延长劳动时间、不得不签合同、不得克扣工资、不得不上保险”等等,都还未得到普遍落实,更何况带薪休假?
自从6年前,七天的“五一”黄金周变成三天“小长假”之后,关于恢复黄金周的呼声就一直没有断过,而不少机构、网站所做的调查统计显示,绝大部分人是支持恢复黄金周的。这个话题甚至一度也成为全国两会讨论的话题,可见其分量之重。
 
“江湖上”的专家也由此形成了两派——简称“倒黄派”和“挺黄派”。倒黄派的主要依据是给放假算经济账,他们认为,假日数量一定要和经济发展水平相一致。有经济学家曾表示,“黄金周”这样的长假,放一次最少会给国民经济造成高达2000亿元人民币的损失。还有专家通过建立的数学模型算出:每增加一个法定假日,GDP就要下降0.816个百分点。
 
不过在挺黄派专家看来,上述观点根本站不住脚。其一,所谓“假日数量要和经济发展水平挂钩”是一句“正确的废话”,问题在于两者要如何挂钩,它们存在怎样的数量关系?至今该问题无解。其二,从1993年至今21年,法定假日已经增加了56个,按照0.816百分点的算法,GDP应该下降了40%,这明显与现实不符。
 
刚刚度过“小长假”的笔者,切身体会到这个假期基本没有什么所谓的“旅游乐趣”了,出城就堵车,还没到景点就开始堵人。进到景区里面,游人如织,垃圾随处可见,看在眼里,堵在心里。短短三天时间消解人们积压多时的旅游热情,确实勉为其难。如果大家的时间更充裕一些,回转余地更大一些,是不是相对也能够不那么急吼吼地旅游消费?从这个意义上讲,笔者是赞同恢复“五一”黄金周的。据中国铁路总公司的数据显示,今年“五一”小长假铁路旅客运输于4月30日正式启动。4月30日至5月3日,全国铁路预计发送旅客3640万人,同比增加465万人,增长14.6%。根据车票预售情况显示,“五一”小长假期间,铁路客流以旅游、探亲和中短途客流为主。
 
中国社会科学院旅游研究中心特约研究员刘思敏甚至认为,自2008年正式取消“五一”黄金周以来,中国民众因为长假需求得不到满足,已产生普遍性、集体性的焦虑,出游需求“堰塞湖”已经形成,并已出现“溃坝”的风险。当务之急是增加两个法定假日以恢复五一黄金周,最低限度满足民众对于长假的渴求与刚需,最低成本提升民众的幸福感。
 
另一方面,尽管“带薪休假”在1995年就已写进了《劳动法》,但由于执行难、监管难,目前该规定在全国的落实率不到30%。去年公布的《国民旅游休闲纲要》,预测带薪休假制度要到2020年才能“基本落实”。相比较而言,比带薪休假更重要的“不得强制劳动、不得强制延长劳动时间、不得不签合同、不得克扣工资、不得不上保险”等等,都还未得到普遍落实,更何况带薪休假?这其实意味着,短期内的现实是,人们不能指望通过“带薪休假”的形式增长假期的。
 
而恢复“五一”黄金周无疑是一种强制放假,更多的劳动者能够合理合法地享受到假期,这与养老网的小编看到的情况吻合——在市区公园里,打工者装扮的游人非常多,平时工作辛苦,就让大家多享受下春光吧。
关键词:黄金

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